神隱一個月

自考完試之後就沒再更新blog...

7月14日回家之後也沒更新blog...

8月7日回武漢後也沒更新...

就這樣神隱了....

回家期間當了8件事

15/7 ono團在我家開dvd觀賞會
16/7-17/7 到了廣東去
19/7 香港書展
21/7 動漫歌唱比賽
28/7 ono團2次聚會
31/7 支持保衛中環皇后碼頭活動
1/8 母后生日
3/8 某人生日

其餘時間都是做別的事...但其本上有些事可能是不太似我會做的事?

過了一星期多...也寫寫為什麼會去支持保衛中環皇后碼頭活動吧...

其實這問題已經討論了很久。至少我仍是預科生的時候已經在討論。約2003年的時候，保衛海港活動成功以法律途徑令最高法院批准禁上再於香港島北岸灣仔沿海一帶進行填海工程。可是中環的工程仍然未受限制。而有關"建繞道以改善交通"的工程仍在進行...而沿岸的皇后碼頭雖然其歷史價值受到認同，但仍需因工程而拆卸。而為什麼我支持大家要保衛這個碼頭？

1. 歷史意義
雖然現在的皇后碼頭已經不是百多年前的皇后碼頭，百多年來已經幾經遷拆。但近幾十年間現在的碼頭卻見證著香港後殖民地時期的發展及歷史。而此碼頭為殖民地時代英女皇和歷任總督上岸和離開用的碼頭，故此這碼頭本身亦可説是香港殖民地歷史的象徵性代表建築物之一。所以以一個城市的歷史來說，此碼頭的歷史價值絕不低於位於屯門的青山紅樓。

2. 碼頭非拆不可?
其實自幾年來有關建繞道的討論中，早已經有學者指出建繞道不一定要以填海造地的方式。雖然其他方法會令建造成本上升，但卻可避免大量填海的情況。另外，就算填海造地建繞道也好，但碼頭本身也可以不用拆。並非如政府所說的非拆不可。那麼政府為什麼要堅持拆卸呢?

3. 繞道改善交通?
其實反觀香港百多年來的歷史，自1900年後多次於香港島北岸填海的原因也就是改善交通的問題，如1970年代建成的干諾道就是為了舒緩中環至灣仔的交通問題。其實單由此看已可知道百多年來香港島北岸多次填海修路並未能改善中環至灣仔的交通問題，而此問題由百年前一直延續至今，可想而知再填海造地建新路也不可能解決到問題。其實政府應該從其他方面著手(例如限制車輛流量、電子道路收費等)以改善該地區的交通問題。

雖然中環灣仔繞道的興建確實早於1985年已經定入於城市規劃中，但是不是一切都不可以改呢? 既然幾年前市民大眾都希望停止填海造地，法院也開始頒布禁止填海的法令...為什麼不把受爭議的計劃再檢討呢? 既然有問題存在為什麼不叫停，而是一直錯下去?政客們當初的競選承諾又到什麼地方去呢?